本钱高、经营难、押金难退 共享汽车驶向何方? 2019-07-12

来自: 人民日报海外版
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  共享汽车驶向何方?

  风行一时的共享汽车,近来有些寸步难行。近日,德国汽车巨头戴姆勒旗下的共享汽车品牌Car2go宣告,将于6月30日全面结束在中国经营。而在此前,友友用车、EZZY等海内共享汽车平台也陆续宣告结束经营。与此同时,仍在经营傍边的共享汽车平台日子也没有太好过——停运、押金难退、用户休会差等问题成为用户集中投诉的焦点。面对于窘境,共享汽车将驶向何方?

  车企重金投入

  共享经济作为新经济模式的代表,逐步浸透进生涯的各个角落。共享汽车作为其中的佼佼者之一,极大地转变了人们的生涯。

  近年来,众多海内外品牌纷繁投入共享汽车市场,试图从中分一杯羹。依据前瞻工业研讨院发布的《中国共享汽车贸易模式翻新与投资机遇深度剖析讲演》显示,从2017年开端,新注册的共享汽车企业数目逐步增多。截至2018年6月,海内已注册的共享汽车企业超过400家,投入经营的共享汽车数目已超过10万辆。

  国有车企纷繁投入重金——本年5月28日,“春风出行”首批1000辆共享汽车在武汉投入经营。而在此前多少年,一汽团体、长安团体、上汽团体也各自推出的分时租赁等共享汽车产品。民营企业重庆力帆跟 长城汽车也发布了“盼达用车”“欧拉出行”等共享汽车品牌。

  此外,没有少新动力车企跟 互联网公司也参加共享汽车营垒。如格罗夫氢能汽车公司日前宣告本年将在重庆出产200辆面向分时租赁市场的氢能汽车。本年3月,苏宁、阿里、腾讯等企业联袂一汽、春风、长安,共同出资97.6亿元打造T3出行公司。

  只管各方对于共享汽车的将来满怀向往时,但有专家表现,共享汽车大多仍处于大规模投入期,不盈利,一些经营本钱高、效劳才能差的企业未免被淘汰。

  “共享汽车与市场真正的需求还有必定间隔。目前具有着资本认可但市场没有认可的现象。” 中国社会迷信院信息化研讨核心秘书长姜奇平说。

  经营问题频发

  跟着共享汽车的大规模布局跟 投入,一些问题也随之而来。新手司机产生重大交通事变、停运、押金难退、用户休会差等问题频频涌现,成为影响共享汽车开展的问题。

  近日,在湖南湘潭,一名23岁的大学男生驾驶共享汽车与一名推婴儿车的女子相撞,婴儿车内年仅1岁6个月的男童经挽救无效死亡。经考察,该男子在5月中旬刚刚刚刚考取驾照。同样的事变在多地都曾产生。

  冒名租赁等问题也多次涌现,虽然良多共享汽车平台采纳人脸辨认、全程录像、定位等方式清晰出租方跟 承租方的责任,但仍具有破绽。

  车况没有佳、具有保险隐患,同样是共享汽车的通病之一。继共享单车后,共享汽车也涌现了汽车品质难保障的问题,用户没有爱护车辆、乱停乱放、回绝处置违章以至歹意立坏等行动层出不穷。

  据上海市消费者权益维护委员会副秘书长宁海先容,2018年其受理的共享汽车相干投诉超过1200件,主要集中在计费凌乱、押金难退、索赔繁琐、商家推诿等方面。

  开展须要时日

  国际会计师事务所普华永道预测,2030年前中国共享出行市场将以32%的年均增速疾速扩张。虽然共享汽车开展远景看好,但多家共享汽车平台的退出,无疑给共享汽车的开展敲响了警钟。

  姜奇平说,共享经济该当是对于闲置物的再应用,但目前市场上具有的问题是一直地“出产”共享物品。专家表现,“烧钱”跟 适度投放等方式虽然可以抢占市场地盘,但弊病却没有少。大肆投入会造成企业本钱添加,收入又难以支持本钱,经营就难以连续。

  此外,共享汽车在效劳方面也有待改良。“共享汽车想要凸起重围,在用户休会、举措措施完美方面仍旧须要一直改良,政府跟 社会也须要一直地完美政策跟 进步共享认识。”姜奇平说。

  一些企业负责人表现,共享汽车开展须要社会各界鼎力支撑。如共享汽车大多布局在人流密集区域,这些区域广泛具有途径资源、土地资源、充电举措措施稀缺等问题,如何立解泊车、充电等困难,考验城市治理者的智慧。

  刘 峣 刘林伟

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