妄想火车站:“咱们从这里动身” 2020-01-06

来自: 南方日报
订阅: 520人

  妄想火车站:“咱们从这里动身”

  数千万外来务工职员来到广东,让广州火车站跟 春运牢牢衔接在一同。图为2019年春运,广州火车站在站前广场搭建常设候车棚,领导旅客有序进站。

1979年4月5日,南方日报头版报道广九纵贯车通车的新闻。

2008年1月29日,南方日报报道广州火车站春运情形。

2016年10月21日,南方日报广州察看报道广州火车站将改革为高铁站的新闻。

  “请去往广州火车站的乘客在本站下车……”地铁2号线车厢播送话音刚刚落,“滴滴”两声,车门迅速翻开,汹涌人潮带着各式各样的行李箱、背包上车下车。

  与人山人海的人潮构成光鲜比照的是,高4.5米、宽5米的广州第一钟,宁静而庄严地挂在火车站大楼中央,这是中国铁路车站最大的电钟。钟表上面是郭沫若题写的“广州站”3个字,在它的两侧,“同一祖国,复兴中华”8个字更是气概澎湃。

  1974年4月10日建成投入经营的广州火车站是华南地域最首要的交通枢纽。45年来永没有平息的车站钟表指针,见证了南粤大地改造开放的时期浪潮。

  45年来早已被磨得润滑的站前广场地面,印下了无数匆仓促的足迹。这个火车站成为无数人向将来动身的出发点,圆了一批批人斗争致富、完成个人价值的妄想。

  2017年,已多年超负荷运转的广州火车站敲定了大规模重建改革的光阴表跟 筹划:周期4年,将改革成枢纽内高铁站、综合交通枢纽。

  时期跟 列车一道轰隆向前,广州火车站的记忆却没有会就此退出历史舞台。这座地标式的四层建造,仍旧是广东改造开放最直观的稀释样本,更是一个时期的精力坐标。4年后,广州火车站将再一次命中注定地站上潮头。

  开放梦 

  “流花玉宇”成为抢手景点

  1974年广州内环高架桥尚未建起。时任广州铁路局政治部鼓吹科副科长的李伯阳依然记得,站在广州火车站广场上视线宽阔。南向可直接看到流花宾馆、友情剧院、东方宾馆及一局部锦汉展馆,北望白云山的轮澄清晰可见。

  李伯阳或者不想到的是,这里将影响一座城市核心的变迁,也将见证一个磅礴的时期。当年4月10日上午8时30分,位于环市西路159号的广州火车站正式开站迎客。

  “北有梁思成,南有林克明。”这座占地面积2.6万多平方米的苏式作风火车站恰是岭南建造巨匠林克明的作品。它也是当时广州为数未几的古代化建造,与流花宾馆、友情剧院跟 东方宾馆组成一片高耸时尚的建造景致群。

  开站时的形状规模保存至今,主楼四层。火车站内部有桄榔树跟 竹子等绿化景观,还配有金鱼池跟 小桥。1985年,火车站大楼被选为羊城新八景之一,享有“流花玉宇”的美称。

  在阿谁年代,广州火车站风头堪称一时无两。早期,广州火车站天天只到发列车35对于。乘客未几,天天仅一万人次摆布,游客却没有少。

  在广州火车站前广场负责治安工作超过30年的警察曾志坚,至今还记得本人在小学四年级时,跟 父亲来火车站参观的场景。“当年的‘网红’打卡点是候车大厅里的手扶电梯,那是全广州独一一台手扶电梯,全国也只有在上海还有一台。”

  时任广州火车站团委书记的梁少英当年负责参观招待义务。她记得,当年多少乎天天都有学校、少年宫、工厂等组织集团前来参观。多的时分一天招待四五批人,这样的状况连续了一两年。

  令广州市民觉得稀罕的,不只是候车大厅内的手扶电梯。《广东省志·铁路志》记录,1984年广州火车站与香港聚利发有限公司配合运营,应用广州站可腾出的空间进行改建,在如今的第五跟 第六候车室周边开设酒楼、商场、卡拉OK、旅店等。

  1978年十一届三中全会肯定中国开端履行改造开放政策,这是广州适应改造开放潮流下的“新颖产物”。作为全国铁路体系中首家与外资配合的火车站,广州站转变单一的运输经济,树立多功用车站,以运为主、多元化经营。

  “广州火车站里面太利便了,一站式购物。由于跟 香港公司合资,有良多港货。摩托车、冰箱、彩电等那时分都有。”曾担任商场经理的梁卓棠记得,广州站内的商场已囊括了1200余种商种类类,许多商品在别处都买没有到,旅店房间的使用率以至超过100%。当年酒楼专门从香港请来大厨掌勺,烤乳猪、烧鹅都是火车站酒楼的驰誉菜式。

  1979年,广州火车站建成5年后迎来了首件大事——广九纵贯车通车,这是30年来广东跟 香港之间开出的第一趟旅客列车。从广州乘坐广九纵贯车动身,3小时即可抵达香港市核心的红磡车站,这被以为是中海内地与香港乃至国际沟通的第一座“桥梁”。

  再加之20世纪70年代末,两岸长期隔断形态被攻破,台湾同胞开端绕道回海洋省亲,当时的广州站也成为台胞回海洋省亲的主要通道。1986年,广州市委以为广州作为改造开放的前沿,是港澳台居民跟 海侨民胞最进步前辈入祖国海洋的城市,要求建一条全新的霓虹灯口号,内容便定为“同一祖国,复兴中华”。

  创富梦 

  “只需肯拼肯做,人生就会精彩”

  20世纪90年代初,身在四川省广安市武胜县大中坝村六组的胡小燕刚刚向师傅学习完缝纫技术,中国改造开放已经迎来了新的热潮。一句“东南西北中,发财到广东”的呼唤,把喷涌的劳能源转化为出产力。

  1986年,珠三角外来人口为185万,到了20世纪90年代初,这个数字已经濒临400万。随后,珠三角经济开展突飞猛进,外资企业、私营企业风生水起,天天数以万计的外来务工职员从省外涌向车站,站前广场就像“蛇皮口袋”的大陆。

  “当时良多亲戚跟 同窗都说要去广东‘淘金’,连师傅也出去打工了。”1998年,24岁的胡小燕抉择分开老家,奔赴广东。

  广州火车站,是这股人潮涌向广东的第一个闸口。从老家动身到广州,再到佛山,胡小燕这一趟花了三天三夜。“广州火车站好宏伟,大城市人真多,他们的装扮都很时兴。”这是胡小燕对于广州的第一印象。

  改造开放的大时期赋予了许多人转变运气的机遇。2008年,胡小燕成为第一批入选全国人大代表的农夫工,2012年,通过公务员提拔,任佛山市三水区总工会副主席。

  跟 胡小燕一样,广州迪如服装有限公司总经理付小红10年前乘火车达到广州火车站,在白马服装市场(下称“白马”)开了第一家店铺,赚到了“第一桶金”。现在在全国已经开了超过200家实体服装店。

  “广州火车站不只是交通枢纽,更是贸易核心。”广州市越秀区流花地域治理委员会办公室书记、主任高贵良说,广东省汽车站、广州市汽车站先后在周边建成,四通八达,各种来自国际、港澳新潮、离奇的商品涌入广州,催生了第一批来广州站周边“掘金”的集体。

  特殊是以广州火车站为中心的流花商圈,逐步成为全国服装商业的发祥地、广州最大的专业市场商圈,更有了“全国服装看广州,广州服装看流花”的说法。

  “1994年、1995年是生意最好的时分,批发商的货还没到市场里,刚刚运到门口就被洽购商们‘一抢而空’了。”白马的行政人事部经理张芸见证了当年市场的火爆。

  福建商人蔡广元描写当时的盛况:“曾经一对于四川夫妇上午找人设计,中午去中大市场买布,晚上通宵加工,第二天一早就卖掉多少千件。阿谁时分,只需您肯拼肯做,发财致富没有是梦,人生就会很精彩。”

  “从广州进点潮货,再回到北方卖。”广州火车站捍卫科科长朱海滨回忆道,除了根本的服装之外,南下进货的客商们还盯上各类港货,包含球鞋、电视机、洗衣机、生果、海鲜以至是摩托车。

  这些新颖物品跟着京广线,从改造开放前沿之地,慢慢运送到大江南北。拖着小推车穿行在广州火车站的客商们,成为了改造开放时期图景中最鲜活的注脚。

  湾区梦 

  高铁进城,再引“孔雀”东南飞

  “我早上8时25分从香港西九龙站动身,9时28分到广州南站,而后用手机软件打车,10分钟就回到办公室,跟家住广州的员工一样准时。”香港创业者吴佳说。

  一年前,吴佳从香港理工大学结业。他看准了教育机构对于智能硬件的需求,以加强事实技术为支持,与合伙人一同落户番禺创业。

  “咱们的团队小小的,但广州的市场大大的。特殊是广东省最优质的中小学教育资源都在越秀区。”吴佳比来看上了黄花岗科技园的一处办公空间,他感到,广深港高铁能进城来就好了。

  滚滚人潮,勾画的实在是经济开展过程。如今已经是广州市公安局越秀分局广场派出所所长的曾志坚见证了这里客流的变化:

  从前票价廉价的普速列车都有人舍没有得坐。如今火车站周边不只有转型进级后的批发市场,还有写字楼、孵化器、科技园,无论是务工职员仍是商务人士跟 创业者,大多数都更乐意首选高铁出行。

  显然,最初设计的运载才能是日发送旅客3万人次的广州火车站已无奈知足后来的实际需求。股道(火车站内带编号的轨道)没有足跟 候乘面积没有足是广州站面临的最大问题。此外,因为设备老旧、运力饱跟 ,高铁、城轨线路不断无奈接入到广州站,火车站的运力进级遭到没有少影响。

  2013年出版的《广州城记》中,曾任广州市委书记、市长的林树森回忆,20世纪末广州火车站使用功用容量与实际需求相差甚远,春运期间天天多少十万人,挤得风雨不透。

  2014年,广州火车站已经在酝酿着大规模转变,要提速,要扩容。2017年,《广州市城市根底举措措施开展第十三个五年规划(2016—2020年)》显示,这座苏式作风的车站大楼将被改革成领有15座站台的枢纽内高铁站、综合交通枢纽,总建造面积达121.3万平方米。原有的普速列车客运功用则转移至2公里外的棠溪站。

  高铁进城,是广州国际综合交通枢纽功用一直晋升能级的一个标记,广州这座国度核心城市将在粤港澳大湾区更大水平地施展区域开展中心引擎作用。

  中共广东省委党校国情省情教研部副主任彭春华公然呐喊,要让高铁进入广州老火车站。“在粤港澳大湾区建设中,城市的轨道交通站点,越来越注重从网络系统的概念动身进行布局跟 设置。”彭春华表现,相比1小时交通圈内的高铁站点,在广州市核心设置高铁站点,对于于整个大湾区的意思是完整没有同的。

  近期颁布的《广州市领土空间总体规划(2018—2035年)》已经泄漏,在已有广深港高铁的根底上,延长广深港高铁至广州站,真正完成广深港高速客运通道。同时,新增广深港高铁引入核心城区联络线、京广高铁引入广州站联络线、三眼桥至新塘通道扩能,完成高铁线路引入核心城区,将广州站跟 广州东站共同打造成为核心火车站。

  密密匝匝的高铁网如同一双“无形之手”,把粤港澳大湾区乃至全国的诸多资源“拢”到一同,居民逾越双城的生涯、企业逾越双城的布局变得愈加广泛。

  “沿着高铁轨道,资本、技术、人力等出产因素互联互通,原有的块状核心辐射型城市群迈向带状城市群。目前,通过上海、广州两大一线城市已经把长三角与珠三角两个中国经济最发达的城市群串起来了。”中国迷信院院士周成虎刚刚从宁波出差回来感慨道。作为广东省迷信院广州地舆研讨所的学科带头人,他比来正频繁去往长三角,约请本地企业一同来做新广州人、湾区人。

  见证者说

  广州市公安局越秀分局广场派出所所长曾志坚:

  火车站曾是人们一个挨一个

  牢牢地贴抱在一同的处所

  2019年春运,是曾志坚护航春运的第32个年头。32年,曾经在火车站跟 手扶电梯合影的“小年青”两鬓已有点花白了。

  在曾志坚眼里,广州火车站是当之无愧的城核心。以广州火车站为中心,周边凑集了省、市汽车客运站,目前还有39条公交线路及两条地铁线路可达到火车站。将来还将开明11号、14号两条地铁线。

  他奉告记者,火车站的日均人流量在80万人次摆布,顶峰期可到达120万人次。周边以服装批发市场为主的商圈,人流量更是兴旺。像白马服装市场,人流量到达8万人次就得限流。还有光塔寺,在一些节日,日均有两万多人在流花地域凑集。

  “火车站常年处于超负荷运转的紧张形态。”曾志坚奉告记者,火车站最初设计的运载才能是日发送旅客3万人次。而依据广铁团体提供的数据,历年春运40天的发送量最顶峰在2011年,到达471万人次。单日发送量的最顶峰涌现在2010年,近23.3万人次。

  1998年湖南雪灾,30万人滞留广州火车站令曾志坚浮光掠影。车站初次动用处所武警介入维持秩序,民警全员24小时值班。

  买票,是外来务工职员一年最艰巨的时分。购票大厅的春运售票窗口完整没有够用,在行李房中间、站前广场都搭建了常设售票窗口,只卖当天票。那些记录春运记忆的早期图片中,最有代表性的场景是,从售票厅一路排队兜到后面马路的梓元岗,步队长达多少公里。为了避免别人趁乱插队,人们一个挨着一个牢牢地贴抱在一同。

  人流量大,治安挑衅也大。天南地北的人凑集在这里,乱象丛生。转机产生在2005年。这一年越秀区跟 东山区并区后,越秀区逐渐构建起“大流花”地域治安防控系统。越秀区公循分局在广州火车站地域成破广场、站南、流花3个独破派出所履行分片治理,彻底转变了从前该地域警力没有足、责任没有清的问题,构成对于犯法运动的集中打击态势。火车站上空,遍及了一张宏大的“天网”,118个摄像头,24小时监控着每一个角落。

  从那时起,流花火车站地域刑事破案数逐年降低,春运局势连续向好。旅客效劳核心代替“黑公话”,毒窝逐步匿影藏形。现在,走在广州火车站广场,人们能感触感染到从前不曾有过的保险感。每隔多少十米就有一个治安岗,广场上有大批巡逻警察。

  也是在2005年,火车站广场前成破了火车站社区党群效劳站。从最初为旅客提供找零钱、添开水、征询问路等效劳,到后期承当调处、救助治理、来穗职员就业等效劳。“咱们的目的没有单单是让旅客‘走得了’,还要让旅客‘走得好’,走得平安、顺利、安心。”曾志坚说,本年的春运流花地域已经完成平安发送1048万人次,而且完成零投诉。

  采写:南方日报记者 陈思懒 黄舒旻

  摄影:南方日报记者 董天健

收藏 |  评论 |  推荐给好友  | 
本文共有 520 次分享
评论
共有 - 条评论

我要反馈