京平京秦高速拟建省界ETC门架体系 可上门装置ETC设备 2019-06-21

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  京平京秦高速拟建设省界“ETC门架体系”

  夏各庄收费站将撤除,相干名目已启动设计招标;局部银行提供线上预定并上门装置ETC设备效劳

新京报制图/赵斌

  “ETC门架体系”将替换原有的省界收费站的功用,就像交通探头一样架设在高速公路上方,通过射频安装读取车载ETC的信息,完成对于车辆行驶门路的精准记载。车辆通过期完整不用放慢速度,而没有是像目前高速公路站的ETC车道那样执行“刷卡后抬杆放行”的办法。在确保疾速没有泊车通过的同时完成精准计费,而没有是单纯从“驶入站”到“驶出站”间的最短门路。

  新京报讯 日前,北京市交通委员会发布招标布告,提出拟撤除京平高速公路夏各庄收费站,并在京平、京秦高速公路上建设ETC门架体系。所谓“ETC门架体系”是一种架设在高速公路上方的相似交通探头的举措措施,将替换原有的省界收费站的功用成为“省界虚构站”,完成疾速没有泊车通过。

  京平京秦撤消省界收费站设计招标启动

  招标文件显示,本次招标名目为京平、京秦高速公路撤消省界收费站工程设计,已列入北京市交通委员会2019年年度筹划,并取得同意,名目业主为北京市路政局途径建设工程名目治理核心,建设资金全体来自政府投资。

  记者留意到,本次招标的内容为“京平、京秦高速公路撤消省界收费站工程设计”,详细包含,京平高速公路省界收费站撤除相干的夏各庄收费站原有收费站配套举措措施、路面、交安举措措施的撤除跟 恢复设计,及京平、京秦高速公路北京辖区内的ETC门架体系设计、路段核心与站级体系进级设计、收费站ETC车道体系改革设计等。

  记者了解到,所谓“ETC门架体系”是一品种似交通探头的举措措施,架设在高速公路上方,将成为一个“省界虚构站”,替换原有的省界收费站的功用,完成疾速没有泊车通过。

  新机场北线高速将来将建“虚构站”

  本年4月,交通运输部部长李小鹏到首发团体京开高速市界站榆垡南站调研时曾强调,撤消高速公路省界收费站,要做好物理撤除,让干部切实感触感染到国度政策的执行力度,晋升公家出行休会。值得一提的是,标书中所提到的“ETC门架体系”实在就是撤消高速省界收费站后的一项必备的硬件举措措施,也是对于原有省界收费站物理撤除后的必要增补。

  日行进行物理撤除工程设计招标的京平高速公路夏各庄收费站,也是北京市第一个对于外公示将进行“物理撤除工作”的省(市)界收费站。记者从北京市交通部门跟 高速公路治理部门了解到,目前,北京市撤消高速公路省界收费站跟 推广ETC设备的施行方案已经根本肯定,近期将对于社会颁布。

  记者了解到,除了既有高速公路将“拆旧建新”应用“ETC门架体系”以外,目前北京市正在建设的与周边省市相接的高速公路也将利用“ETC门架体系”。日前,新机场北线高速建设单位相干负责人奉告记者,新机场北线高速货色延伸后将连通河北省,省界地位上将建设“ETC门架体系”,不外设备的详细信息还未肯定。

  提醒1

  线上线下两种方式装置ETC设备

  昨日上午,记者在位于京承高速公路主收费站旁的崔各庄ETC效劳网点看到,没有少市民只用了没有到10分钟的光阴就实现了“ETC电子标签跟 速通卡”的申领跟 装置。市民曹女士奉告记者,以前她用的是老版的速通卡,从本年6月1日开端就没有能使用了,“我是直接在现场申请的,操持的速度很快,也不排很长的队,多少分钟就装置好了”。

  现场工作职员奉告记者,这段光阴操持ETC速通卡的市民数目翻了好多少倍,除了为申请者提供免费装置车载安装的效劳外,非报酬毁坏的,他们也将免费进行调换。

  依据交通运输部提供的数据显示,截至本年3月底,全国ETC用户的总量已经到达8072万,汽车装置率到达34%,高速公路ETC支付使用率约占45%,但间隔“年底前90%以上车辆在高速公路进口使用ETC”的要求还有很大差距。

  目前,市民装置车载ETC设备能够通过线上或线下两种方式。依据相干划定,速通电子标签、速通卡开户信息与车辆一切人信息一致,对于于个人用户而言,须要的证件包含,车辆一切人有效身份证件原件、代理人有效身份证件原件、车辆行驶证原件,同时,驾驶申办车辆前往网点。

  假如是线上申请的,则须要把上述证件拍照成明晰的图片并上传。目前没有少银行都开明了“线上预定”外加“上门装置”的效劳。为了激励用户装置,除了罢黜300元的电子标签购买费跟 60元上门装置效劳费外,局部银行还将别的赠予100元的通行费。在通过审核后,工作职员将上门装置。

  提醒2

  “乐速通”APP可为ETC卡充值

  记者留意到,影响市民使用ETC设备的主要起因除了此前要收取的用度外,大家广泛“吐槽”的就是ETC卡充值、领取发票没有便当。

  6月4日,国度发改委、交通部印发《加快推动高速公路电子没有泊车快捷收费利用效劳施行方案》,提出将拓宽ETC发行效劳渠道,激励银行业金融机构、非银行支付机构跟 互联网企业等效劳机构严密配合。容许ETC绑定既有银行账户跟 支付账户。支撑贸易银行推广发行加载交通行业利用的联名卡,同时结束ETC储值卡发行、逐渐减少ETC储值卡使用。

  记者从北京速通科技有限公司了解到,目前,为了进步市民使用ETC速通卡的便当性,“乐速通”APP已经开明了手机自助充值圈存的功用,市民不用专程前往营业网点或银行,充值方式支撑微信、支付宝跟 银联等多种道路。其中,使用“速通储蓄卡”的用户,账户充值胜利后,只要要通过带有NFC功用的手机或外置读卡器,依照APP内提醒的流程,即可实现圈存;使用“速通记账卡”的用户,账户充值胜利后,全体充值流程就都已经实现,无需圈存。

  记者了解到,为了进步营运车辆ETC的装置比例,出租车计价器的相干尺度也会进一步改动完美,ETC设备将与出租车计价器间完成“联网”,乘客获取ETC通行费发票将愈加便当。

  ■ 释疑

  车辆通过“省界虚构站”需多久?

  依据试点情形,客车通过省界均匀光阴由本来的15秒缩短为2秒

  撤消高速公路省界收费站并非撤消收费,而是通过没有泊车的方式,加快车辆通行速度,以到达缓解拥挤、下降灵活车尾气排放、下降物流本钱的目标。依据在江苏跟 山东、四川跟 重庆等地的试点,畸形情形下,客车通过省界均匀光阴由本来的15秒缩短为2秒;货车通过省界均匀光阴由本来的29秒缩短为3秒。

  交通部公路局相干负责人奉告记者,对于于高速公路收费体系而言,最首要的无非是“辨认车辆”跟 “记载里程”两点。将来,“ETC门架体系”将替换原有的省界收费站的功用,它就像交通探头一样架设在高速公路上方,而车辆通过期完整不用放慢速度。通过射频安装读取车载ETC的信息,以到达疾速“辨认车辆”的目标。通过架设在底本省界收费站地位上的“ETC门架”,把车辆在高速公路上的行驶门路统一个个标志点“串”在一同,完成精准的“记载里程”跟 精准计费,而没有是单纯从“驶入站”到“驶出站”间的最短门路。“好比从北京到上海至少会有三种高速公路情势路线,假如单纯只计算京沪间高速的最短间隔,会招致收费偏差。”该负责人说。

  撤销高速公路省界收费站后,将来没装置ETC的车辆如何交费?依据交通部门的同一规划,出进口收费站仍将保存少量人工收费车道,继续领卡、缴费,而在通过省界电子收费站时,通行卡会对于车辆的门路、里程进行标志,在车辆驶离高速时一并计费,没有须要再在省界泊车领卡、交费。

  新京报记者 裴剑飞

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