张志勇

2008年的广州车展，遭逢市场乱世，某些企业在困境中寻求未来生存发展的不同途径。而参展位置的变化，就反映出企业品牌某些未来变动的趋势或者方向。
福特是其中比较明显的一例。
与往年车展福特各个品牌同馆参展不同，2008年的广州车展，长安福特与马自达搞起了“分居”，长安福特“住”在二层三号馆，马自达则远隔一个展馆的距离，在二层五号馆逍遥自在。
去年广州车展还在一起的长安福特马自达，今年怎么就分开...

1986年，中央在七五计划中明确提出了将汽车产业列为支柱产业，也是中国政府从政策上第一次明确将汽车行业作为支柱产业。但是，今天的汽车行业，能否担当起国民经济支柱产业的重任呢？
今年以来，中国经济下行的压力不断加大，一季度国内生产总值增长速度10.6％，二季度降到10.1％，三季度到9％，一到三季度国内生产总值增长速度是9.9%，比去年同时期回落2.3个百分点。
从汽车整个行业的发展前景来看，...

11月18日，第六届广州车展将要正式揭幕，作为国内第三大车展，也许人们将会关心，哪些厂商将占据主要位置？日系车是否会重演2007年大规模出击广州车展的一幕？
2008年，汽车行业遭遇罕见的市场危机，几乎所有的厂商都陷入业绩下滑，停产减产、裁员、出售资产，甚至重组。
日系厂商并没有幸免于这次愈演愈烈的危机，2008年9月，丰田、本田也分别下降32％、24％。即使如保持增长的日产，也骤降37％。...

作为日本的两大汽车厂商，虽然先后来到广州，但是由于本田的先来先到，奠定了广州本田在广州汽车工业中的独有地位，在世界汽车行业中排名更加靠前的丰田反而在广州屈尊次席。
因此，在中国汽车界一直有一个疑问：何以丰田比本田来广州要晚？
一个大众德国人曾经回忆说，一位丰田的人曾经私下和他讲，丰田很后悔当初拒绝了上海合作的要求。在1980年代，上海曾经与包括丰田、通用、大众、雪铁龙等世界厂商接触，但是包括...

当1998年门胁轰二进入曾经的广州标致的工厂时，面对着破旧不堪的厂房，垃圾、废物随处可见的厂区，他宣布：我负责进口（食堂）和出口（厕所），其他环节就拜托大家了。
当初广州本田要在广州标致的原有厂址上，完成353项工程的改进，时间是9个月，然后第一辆轿车正式下线。面对如此繁重的工作，作为总经理的门胁轰二却把进出口看作非常重要的工作亲自过问，或许这在许多人看来不可思议，但是从某种意义上讲，这确实...

最新的消息称，今年前三季度广州轿车产量已达65.3万辆，首次超过上海跃居全国第一。 十年前一度濒临被取消轿车生产资格的广州汽车工业，今天成为中国汽车工业的“老大”，确实值得反思。
广州汽车工业与日本企业结缘，从一开始并没有必然的道理。当1987年北戴河会议确定所谓的“三大三小”，广州那时正和法国标致打得火热。
而在与标致婚姻出现严重危机时，广州首先选择的是通用旗下的欧宝。由于国家有关部委不看...

截至2007年末，广州汽车工业实现产值达到了1622.26亿元，生产轿车超过78万辆，以广州本田、东风日产、广州丰田为核心的汽车产业群，让广州成为全国第二大轿车生产基地。
但是十年前，作为三大三小之一的广州汽车还背负着近30亿元的巨额债务，在面临着强烈质疑下，广州的轿车“户口”差点就被勒令取消。
是什么让广州汽车工业起死回生？是什么让广州汽车一下子成为日系车的制造中心？也许在今天看来政企分离...

日前，中国汽车行业又多了一家百万辆级别的汽车企业。东风日产，在2008年9月，成为中国累计生产超过100万辆俱乐部的第九位成员。
百万规模，成为一道企业的分水岭，车企的极尽渲染，似乎让百万辆事件成为一件非常光荣的借口。
但是，2008年车市的萧条则让百万辆又多了一层肃杀的寒气！
累计生产百万辆，昭示着企业的规模以及生产实力，但是，车市销售的不景气反映出来的产销日益分离，却使得这种实力有点“高...

9月，中国汽车市场终于迎来了勉强的“金色九月”，当月共销售75.15万辆，环比增长19.48%，但是同比仍然下降2.74%。这已经是2008年连续两个月出现负增长。负增长只有2005年5月出现过一次，旋即转为正增长。这种情况给2008年的市场走势无疑带来了更大的迷茫和压力，也让2009年的市场蒙上了一层阴影。
影响2008年市场走势的不利因素太多，原材料上涨、油价飙升、信贷调控趋紧、奥运会环...

当2008年年初，丰田和通用还在争论谁是世界第一的时候，一场危机已经悄然而至。
早在2007年4月，新世纪房贷公司申请破产保护，美国次级抵押信贷市场危机初露苗头。接着就是次贷危机迅速蔓延，并演变成一场百年一遇的金融危机，具有158年历史的雷曼公司破产，让危机严重程度一度达到了顶峰，美国政府几经波折通过的8000亿美元救市方案，仍没有恢复股市的信心，道琼斯跌破万点，坠入2004年以来的最低点。...