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【标题】柴油颗粒过滤器DPF在我国发展前景不明朗
【摘要】 近年来随着我国对环境保护越来越严格，一批排放控制法规相继出台。针对汽车柴油机排放污染物的控制成了当前汽车排放实现达标的主要问题。目前，控制汽车柴油机排放污染物主要是通过机内控制和机外处理两种技术模式。机外处理技术主要是在柴油车上加装颗粒过滤器（DPF），实现对排放污染物的控制。 一、欧美DPF市场规模日益扩大 柴油车具有耗油低、性能稳定等特点，并且在过去几年里柴油车的舒适性得到了很大的改善，因此柴油车在欧洲发展很快。目前，柴油车在欧洲新车市场中占有率达到了50%，瑞典甚至达到了70％。2002年以来，欧洲汽车制造商一直是按自愿的原则采用DPF。首先是法国，德国紧随其后。2000年德国DPF市场收入仅为1000万美元，到2005年激增至8.73亿欧元，2006年该市场产生了14亿欧元的收益。欧洲将于 2008年开始针对小汽车和轻型商用卡车实施欧Ⅴ排放标准，DPF将被要求作为柴油动力车辆的标准配置，欧洲各整车厂已经纷纷推出加装DPF的轿车，这必然会增加欧洲市场对DPF的需求。 2007年电装宣布与德国博世（Bosch）合资，在波兰设立开发、生产DPF的合资厂，该厂将制造低成本高效益... (04-13 02:12)
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